湖南火车侧翻事故1死4重伤,列车脱轨翻覆我们应该如何自救
列车脱轨是在我们日常生活中是很少见的，但是为了我们的安全还是提前学习一下比较好。
保护好自己的脸，趴在桌子和椅子下面。在火车发生侧翻的第一时间，你应该把你自己的胳膊挡在自己的脸前面，以免伤害自己的面容。火车上的椅子和座位下面都有一定的空位，你可以在第一时间钻到空隙下面，这样避免火车上有其它物品掉落砸中你。在火车刚开始发生脱轨侧翻的时候，先不要着急逃脱，因为在你动作幅度比较大的时候火车可能会再次晃动，这样就会让你陷入在很危险的境界当中。你应该先躲避一下自己，在火车稳定了之后再选择适合的逃跑。
不要大喊大叫，和周围的人一起自救。在遇到火车翻车的情况，先不要大喊大叫。因为你大喊大叫会让你的体力消耗的很大，在逃跑的时候也会因为体力消耗过大让你没有办法跑出去。你自己大喊大叫也会让周围的人感觉到非常恐慌，如果集体一起逃出去会让火车再次滚动，你们的生命安全就会受到威胁。火车侧翻的受害者肯定不止你一个人，你可以和周围的人组成一个小团体，几个人一起商量着该怎么逃出去，这样的方法才是更理智的。如果整个火车上的人都互相拥挤的想跑出去，那火车是非常危险的，你们可能最终都逃不出去，只能在火车里面等待救援，这个时间是很漫长的。
火车失火要捂住自己的口鼻，找到安全通道跑出去。火车在发生侧翻之后很容易引起火灾，你最好把你的口鼻用衣服遮挡住，这样可以避免你在逃跑的过程中因为一氧化碳中毒。你可以跟随着人群找到安全通道顺利的跑出去，跑出去之后你要远离火车避免火车自燃。
湖南火车脱轨侧翻!究竟在什么情况下火车会脱轨侧翻呢
火车作为目前交通出行相对安全的工具，也是运输里那个较大的工具，但是在一些特殊情况下，安全问题也是很难保证的，例如火车的速度过高，火车轨道偏移、交叉口突然受外力，以及一些雨雪天气也会导致火车出轨，造成严重的安全隐患。
对于交通工具无论火车还是汽车，速度都是其行驶的安全的关键因素，对于火车而言，本身体积庞大，承载量高，一旦载客量大，速度快的情况下，会使火车形成较大的惯性，从而会造成安全隐患，而火车侧翻也是有可能的。
火车轨道是火车行驶的主要依靠，就像人的脚一样，一旦轨道出现问题，对火车的行驶会造成很大的影响，轨道的偏移下沉或者轨道上其他异物等情况，都会让火车出现脱轨翻车等情况。所以铁路部门的道路检修是每日的工作，看似简单无聊，其实一个螺丝帽都有可能造成严重的交通事故。
我们常见的交通事故就是两车相撞，对于火车路过一些路口时候，很容易会受到其他车辆的撞击，从而引发交通事故，对于惯性下高速行驶的火车，在外力的作用下，受力的车厢处会瞬间的脱轨。从而导致火车的侧翻。
对于特殊天气火车的行驶也容易脱轨侧翻，长期的雨水天气在一些路段会让火车的轨道下土地变软，在火车经过的时候轨道会下沉，当单侧的轨道下沉时候会出现侧翻，对于下雪天时候，轨道积雪情况下，也会造成火车脱轨的隐患。
火车的出行已经是人们日常必备的交通工具，多次的事故让人们吸取了教训，对于湖南火车脱轨的事件不仅仅是个意外，也可以说是给火车的安全出行问题再次的敲响了警钟。
湖南火车出轨事故(调查报告公布,事故原因初步确认)
湖南火车出轨事故调查报告公布，事故原因初步确认
事故背景
2021年7月10日晚，一列由广州开往重庆的列车在湖南娄底市境内发生脱轨事故，造成至少1人死亡、127人受伤。这是自2011年以来我国铁路发生的首起重大事故。
调查过程
事故发生后，铁路部门立即启动应急预案，组织救援和调查工作。经过对现场的勘查和数据分析，调查组初步确认事故原因为“人为操作失误”。
事故原因
据调查报告显示，当晚列车司机在行驶过程中，因为操作不当，导致列车脱轨。具体来说，当列车行驶到娄底站时，司机未按照规定减速，而是在高速行驶的情况下急刹车，导致列车脱轨。
责任追究
对于此次事故，铁路部门已经启动责任追究程序。据悉，列车司机已经被警方控制，目前正在接受调查。同时，铁路部门也将加强对列车司机的培训和管理，提高其安全意识和操作技能。
安全提示
此次事故再次提醒我们，安全无小事，我们每个人都应该时刻保持警惕，不仅要遵守交通规则，更要遵守安全操作规程，做到安全第一。
湖南火车脱轨是什么型号的火车
首先需要说明这个事件和车型没有关系，任何火车以该事件的车速撞向塌方体都会导致最终的惨状，所以不必因此而刻意避开该型号列车（因为塌方属于自然灾害导致而非车型质量欠缺）
车型的话，T179是一趟典型的特快列车，由18节25K型客车组成，列车的编组如下：
机车（车头）是和谐1D型电力机车，机车编号是0556，事后报废拆解
脱轨车厢的顺序是：第一节为KD25K型空调发电车（装有柴油发电机及油箱，给后17节列车的空调以及其它电力组件供电用的。因为油箱损坏，侧翻之后导致起火。不过不用担心，任何一节空调发电车都不可能载客，所以起火也不会威胁到旅客安全），该车已报废
第二至第五节为YZ25K型硬座车，全部侧翻，报废
第六节为CA25K型餐车，在这次的事件中拦腰折断（幸亏是疫情影响，餐车不让人坐了，否则后果不堪设想），报废
第七至第八节是软卧车，侧翻一节，脱轨一节，报废
第九至第十七节是硬卧车，仅部分脱轨，没有侧翻
最后一节是行李车，没什么大碍
如图，图源见水印